Порт Антверпена
Описание:
Порт Антверпена — источник экономического процветания города, приглашает Вас ознакомится с его трудовыми буднями.
Знакомство с портом можно скомбинировать с обзорной экскурсией по Антверпену или по дороге на устричные фермы в Зейландию. Я готов составить индивидуальный тур для исследования каждого уголка гигантского порта: на кораблике, на автомобиле и на велосипеде.
С 24 по 25 сентября 2016 года торжественно открылось новое здание администрации порта Антверпена. Главный офис антверпенской администрации Дом порта является архитектурным шедевром, разработанным Заха Хадид, первой в истории женщиной-архитектором, награждённой Притцкеровской премией. Вас ожидают ошеломляющие панарамы и неожиданный дизайн интерьеров.
История порта Антверпена. Порт Антверпена может похвастаться очень яркой и насыщенной историей. Уже в средневековье к берегу реки Схелды пришвартовывались пассажирские и грузовые корабли. И за пять последующих столетий порт стал одним из крупнейшим в мире. Есть документальные подтверждения того, что порт Антверпен уже существовал в двенадцатом столетии. Именно здесь начинали свое путешествие пассажиры, которые направлялись в Англию или в восточную провинцию Голландии- Зейланд. Порт был перевалочным пунктом для экспортных продуктов- например, вина из Германии, которое потом отправляли в Англию.
Развитие порта, естественно, способствовало развитию города Антверпена, а масштабный подъем воды в реке Схелде благоприятно сказывался на развитии порта. Все больше и больше кораблей заходило в порт Антверпена. 16 век называют Золотым веком в истории города Антверпен. Порт процветал за счет экспорта промышленных товаров, которые производились в южных провинциях Нидерландов. Все эти грузы направлялись через порт Антверпен во Францию, Испанию, Португалию и Марокко. В середине семнадцатого столетия порт Антверпена был значительно увеличен- было достроено десять новых пристаней и восемь внутренних портов.
В 1585 году, когда Антверпен был захвачен испанцами, и движение по реке Схелде было заблокировано, Антверпен выжил за счет своих внутренних портов. И порт не только сумел устоять, но и стал мировым лидером по перевозкам. 1800–1930- индустриальная революция. Влияние французского политического режима времен правления Наполеона снова открыло берега Схелды. Наполеон даже решил построить новые доки в порту- маленький док Бонапарта и большой док Вильема. Наполеон Бонапарт рассматривал порт Антверпен как очень важный стратегический объект в противостоянии и соперничестве с Англией. Более того, в 1863 году порт становиться зоной свободной торговли, что способствовало развитию города. В 1869 году в первый раз в истории порта Антверпена было переправлено более чем миллион тон грузов, и этот объем каждый год удваивался. Именно в это время начала свое существование пассажирская транспортная компания Ред Стар Лайн, которая перевезла более чем два миллиона людей в Америку из порта города Антверпен.
Благодаря индустриальной революции началась оживленная торговля прибрежных земель Германии с Африкой и Азией. Антверпен оказывается в центре этого коммерческого бума и все международные грузовые и пассажирские перевозочные компании открывают свои офисы в городе Антверпен. В конце 19 столетия руководство порта решает укрепить причалы реки Схелды, построить новые доки в северной части порта. Именно в это время был построен шлюз Ван Каувеларт. Уже в 1929 через порт Антверпен было переправлено более чем 26 миллионов грузов, что стало возможным благодаря хорошей инфраструктуре порта и умелым и шустрым докерам. Порт Антверпена был одним из нескольких портов в Европе, которым удалось уцелеть во время Второй Мировой Войны. План Маршала способствовал тому, что Антверпен стал лидером химической промышленности и остается им сейчас. Правительство Бельгии, в свою очередь, разработала план развития на 10 лет. А именно, постройка доков на каналах в северной части города. В нескольких километрах от границы с Голландией был построен самый большой в мире шлюз- Зандвлит. Теперь грузовым кораблям с контейнерами можно легко пришвартоваться в порту Антверпена.
В 1970 — 2000 порт начал разрастаться на левом берегу. Был построен шлюз Калло и Васланд канал. Теперь даже океанские лайнеры могут зайти в порт Антверпена. По данным 1999 года через порт Антверпена ежегодно проходит более чем 100 миллионов тон грузов. Для того, чтобы порт увеличивал свой грузооборот было принято решение в 1997, что порт Антверпена станет независимой компанией, но останется собственностью города Антверпена.
На данный момент порт Антверпена работает над несколькими проектами, которые значительно увеличат грузооборот порта. В 2011 году было начато строительство второго морского шлюза на правом берегу. Это будет самый глубокий и широкий морской шлюз в мире. Более чем 1000 Га выделено на строительство приливного шлюза, складских помещений и всей необходимой портовой инфраструктуры.
В стоимость включено: